GILAMOTOR.com, Milam. – Di ajang EICMA motor show di Milan, Italia, pabrikan berlambang sayap mengepak, Honda, menghadirkan skuter besar terbaru mereka, Honda Integra 2012.
Honda menjelaskan, nama Integra merupakan refleksi dari keamanan, kenyamanan, dinamis dan teknologi ke dalam sebuah skuter besar yang mewah. Integra hadir dengan serangkaian teknologi yang diusungnya untuk memenuhi permintaan konsumen Honda akan sebuah motor yang aman, nyaman dan tentu saja teknologi tinggi.
Menurut Honda, Integra merupakan sebuah aplikasi yang unik. Dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara yang benar-benar menggoda tanpa mengabaikan harapan mereka (pelanggan) dalam hal teknologi dari sebuah kendaraan abad ke-21.
Dengan mesin berkonfigurasi parallel twin, 4-stroke 8-valve, liquid-cooled (SOHC), skuter besar ini diklaim Honda mampu memuntahkan tenaga maksimal hingga 38.1 kW (51.8 hp) pada 6.250 rpm dan torsi 62 Nm pada 4.750 rpm.
Integra menawarkan torsi yang besar pada putaran mesin rendah dan menengah, sehingga sangat menyenangkan untuk pengendaraan dalam kondisi apa pun. Selain itu, Integra juga telah mengadopsi gearbox dual-clutch (transmisi kopling ganda) generasi kedua yang inovatif.
Dikatakan Honda, sistem transmisi yang diaplikasi Integra mampu memberikan kenyamanan dan kemudahan penggunaan transmisi otomatis. Yang menarik, Integra juga menawarkan opsi perpindahan transmisi manual 6 percepatan elektronik yang diubah ke mode manual saat pengendara ingin merasakan sensasi berkendara yang berbeda.
Sesuai kombinasi kata yang disatukan dalam skuter besar ini, Honda melakukan serangkaian pengembangan untuk menemukan hasil sempurna. Guna mengimbangi kekuatan mesin dual-clutch, Honda membuat sasis skuter ini lebih solid dengan frame tralis, suspensi yang optimal serta sistem pengereman C-ABS sebagai fitur keamanan standar.
Integra hadir dalam empat pilihan warna, Pearl Cosmic Black, Pearl Sunbeam White, Ion Blue Metallic dan Candy Graceful Red.
Specifications – Integra (ED-type)
ENGINE
Configuring parallel twin, 4-stroke 8-valve, liquid-cooled (SOHC)
Displacement 670cm3
73´Bore x stroke 80mm
Compression ratio 11.7: 1
Maximum power 38.1 kW (51.8 hp) / 6250 min-1 (95/1/EC)
Max torque 62 Nm / 4,750 min-1 (95/1/EC)
Carburetion PGM-FI electronic fuel injection
Diameter 36 mm throttle body
Capacity 5.8 liters air filter
Fuel tank capacity 14.1 liters
ELECTRICAL
Ignition Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Ignition Timing 12 ° BTDC (idle) ~ 53.9 ° BTDC (6.600min-1)
Candle IFR6G-11K
Starter Electric
Battery capacity 12V/11AH
1 (low)´ 1 (high) / 55W ´Headlights 12V, 60W
TRANSMISSION
Clutch Wet, multiplate hydraulic double
Clutch Operation 3 modes: Auto (Drive / Sport), Manual with paddles on the handlebars
6-speed sequential gearbox with double clutch
Primary Reduction 1.921
Gear Ratios 1st 2.666
2 1,904
3 1,454
4 1,200
5 1,033
6 0,837
Final Reduction 2.437
Chain final drive
FRAME
Type A diamond steel tube
CHASSIS
790 mm 1,440 mm´ ´ A) 2195 mm ´ L ´Dimensions (L
Wheelbase 1,525 mm
Caster Angle 27 °
Trail: 110 mm
Steering angle 35 °
Seat height 790 mm
Ground clearance 135 mm
Kerb Weight 238 kg (A: 49.8%, P: 50.2%)
Maximum load capacity 195 kg
SUSPENSION
Type Front 41mm telescopic fork, travel 120 mm
Rear Pro-Link swingarm with single shock, 120mm
WHEELS
Front, split 5-spoke, cast aluminum
Rear split 5-spoke, cast aluminum
MT3.50´Rim Size Front 17M / C
MT4.50´Rear 17M / C
Front tires 120/70-ZR17M/C (58W)
Rear 160/60-ZR17M/C (69W)
Pressure Front 250 kPa
Rear 290 kPa
BRAKES
Wave Front, 320 mm hydraulic disc with Combined 3-piston, C-ABS and sintered metal pads
Rear 240 mm hydraulic disc with single piston caliper, C-ABS and sintered metal pads
Penulis/Foto : @Jayadi72/Istimewa
