GILAMOTOR.com – Mesin 4 tak 1000cc, ngebut sampai throttle mentok, dorongan keras dan benturan keras saat kecelakaan, jadi teori penyebab terjadinya cedera patah tulang selangka dan cedera bahu tiga pembalap Spanyol, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa dan Marc Marquez. Lorenzo dan Pedrosa alami patah tulang selangka di paruh pertama musim 2013, sementara Marquez alami dislokasi tulang bahu di paruh kedua 2013. Lorenzo alami kecelakaan di Assen dan Sachsenring, Pedrosa pun alami kecelakaan di Sachsenring Jerman. Sementara Marquez alami kecelakaan di Silverstone. Mereka semua pakai kostum balap yang sama, Alpinestars Tech Air yang sudah dilengkapi dengan teknologi kantung udara.
Selain Aplinstars, pabrikan kostum balap lain adalah Dainese yang juga punya teknologi sama. Sama-sama pakai kantung udara untuk melindungi pembalap dari cedera saat kecelakaan.
Kedua kostum balap itu punya chip pintar yang bisa membaca segala macam sensor untuk mendeteksi pergerakan pembalap. Selain itu, data yang didapat dari telemetri juga digunakan untuk menganalisa proses terjadinya kecelakaan sampai penyebab terjadinya cedera pada pembalap.
Dari data telemetri itu bisa diketahui kapan pembalap mulai kehilangan keseimbangan dan terjatuh. Juga bisa dilihat seberapa besar tekanan atau benturan dan berapa kali tekanan dan benturan terjadi. Pokoknya semua data menjelaskannya secara detil. Data-data itu juga dipakai sebagai data riset mereka dalam mengembangkan kostum balap dengan teknologi yang lebih maju untuk melindungi pembalap dari cedera berat.
“Aku pikir Alpinestars melakukan pekerjaan yang sangat bagus. Setiap kali kami punya masalah, mereka sangat cepat untuk memperbaiki dan mengembangkannya,†kata Lorenzo. “Model kecelakaan yang kami alami di MotoGP sangat-sangat kuat, jadi kami harus tetap bekerja di masa depan untuk menghindari cedera tulang selangka dan hal-hal semacam itu,†tambah Lorenzo.
Dainese pun baru-baru ini memperlihatkan versi baru sistem kemanan untuk pembalap. Kostum balap itu dijejali sistem kemanan yang disebut sebagai D-Air Thorax. Dituliskan oleh Motorcycle.com, sistem kantung udara D-Air Thorax ini bekerja melindungi tulang selangka dan dada.
Sistem ini diklaim punya jangkauan perlindungan lebih luas dan melindungi tulang selangka lebih baik dari generasi sebelumnya. Rider tester kantung udara ini adalah pembalap Moto3 yang sekarang ada di puncak klasemen, Luis Salom. “Aku mencobanya di Jerez 2011 lalu. Aku senang menggunakan D-Air karena punya perlindungan yang lebih baik pada bahu dan juga dada. Kemanan pasti lebih tinggi,†ucap Salom.
D-Air Thorax mengaplikasi sistem elektronik dan pneumatic dengan generator gas kapasitas lebih besar. Saat kecelakaan, kantung udara akan mengembang lebih cepat 45 milidetik dan mampu menyerap energy benturan sebesar 85%.
“Buatku cedera bahu akan terjadi kalau kami ngebut dan mendrong motor dengan kencang,†kata Marquez. “Kecelakaan yang terjadi pada Jorge dan Dani sangat-sangat kuat.â€
“Sementara yang aku alami sedikit berbeda, tapi aku rasa air bag or kostum kulit adalah alasannya. Dengan atau tanpa kantung udara, terkadang Anda akan mendapat cedera karena kami mengendarai motor sangat cepat. Tapi buat ku kantung udara bekerja sangat baik.â€
Rekan satu timmnya pun setuju. Pedrosa yang sudah membalap sejak pakai mesin 500cc 2 tak melihat ada perbedaan lokasi cedera setelah menggunakan mesin 4 tak di 2002. “Menurutku yang utama adalah Alpinestars sudah bekerja sangat baik mengembangkan sistem kantung udara modern, mencoba material baru dan mengujinya. Aku pikir cedera bahu lebih berhubungan dengan tipe motor yang kami gunakan,†ucap Pedrosa.
“Di era mesin 2 tak, pembalap sering alami cedera di kaki dan tangan. Sekarang dengan mesin 4 tak cedera lebih sering terjadi di bahu. Anda perlu ingat kalau kantung udara adalah teknologi baru yang tak punya sejarah panjang dan akan sempurna di masa depan,†cetus Pedrosa yang tak menjelaskan mengapa ada perbedaan cedera antara mesin 2 tak dan 4 tak. Padahal kalau dilihat jatuhnya sama saja, ada yang ndelosor ada juga yang terplanting dan terbanting ke aspal. Seperti yang dialami Mick Doohan dan Pier Fransisco Chili di Jerman tahun 1997. Dua pembalap itu jatuh barbarengan dengan cara jatuh yang sama, di tikungan yang sama dan waktu yang sama. Gaya jatuhnya highside kalau kata komentaror MotoGP.
teknologinya nyussss
Airbag D-Air Thorax. Era MotoGP 2 Tak dan 4 Tak Beda Mesin Beda Cedera | Gilamotor Evalube
Sac Longchamp http://www.zornofolies.fr/
yoWxiF It’s actually a great and useful piece of info. I’m glad that you simply shared this useful information with us. Please keep us informed like this. Thanks for sharing.
Thanks for the post.Really looking forward to read more. Keep writing.
Hey There. I found your blog using msn. This is a very well written article. I will be sure to bookmark it and return to read more of your useful info. Thanks for the post. I will definitely comeback.
Hi there, I found your blog by way of Google whilst looking for a similar topic, your site got here up, it looks good. I have bookmarked it in my google bookmarks.
I really liked your article.Much thanks again. Will read on…
Great, thanks for sharing this article post.Much thanks again. Great.
Very good blog article.Thanks Again. Much obliged.
I am so grateful for your blog article.Really thank you! Great.
My brother recommended I may like this blog. He used to be totally right. This post truly made my day. You can not consider simply how a lot time I had spent for this info! Thank you!
Great weblog here! Additionally your website loads up fast! What host are you using? Can I get your affiliate hyperlink for your host? I want my web site loaded up as fast as yours lol
Hello my friend! I want to say that this post is amazing, nice written and include almost all vital infos. I’d like to see more posts like this.
Thanks for sharing, this is a fantastic blog post.Thanks Again. Will read on…
Very neat post.Really looking forward to read more. Keep writing.
Wow, great blog article. Want more.
Major thanks for the article post.Thanks Again. Cool.
Really informative blog.Really thank you! Great.
Thanks-a-mundo for the blog article.Really thank you! Will read on…
Great, thanks for sharing this article post.Really thank you! Want more.
Major thanks for the blog. Want more.
Really enjoyed this blog post.Really looking forward to read more. Fantastic.
I appreciate you sharing this blog article.Really looking forward to read more. Really Great.
Hey, thanks for the blog article.Thanks Again. Keep writing.
Major thanks for the article post.Thanks Again.
Thanks for sharing, this is a fantastic blog post. Will read on…
I really enjoy the blog.Really thank you! Much obliged.
Awesome article post.
Major thanks for the blog.Thanks Again. Will read on…
wow, awesome article. Awesome.
I cannot thank you enough for the blog. Really Cool.
I think this is a real great blog article.Really looking forward to read more. Cool.
I really enjoy the article.Thanks Again. Fantastic.
I just couldn’t depart your website before suggesting that I actually enjoyed the standard info a person provide for your visitors? Is going to be back often in order to check up on new posts
Appreciate you sharing, great blog.Really thank you! Really Great.
Valuable info. Lucky me I discovered your website by accident, and I am stunned why this accident did not took place in advance! I bookmarked it.
Thanks a lot for the post.Really thank you! Great.
Major thankies for the article.Really looking forward to read more. Great.
Very informative blog post.Really thank you! Really Great.
Thanks for sharing, this is a fantastic blog article.Much thanks again. Really Great.
Thanks so much for the article post. Really Great.