GILAMOTOR.com – Ajang Asia Talent Cup (ATC) menjadi salah satu pembibitan pebalap muda untuk menapaki tingkatan yang lebih tinggi. Bukan hal muluk jika pihak penyelenggara ingin mereka berkarir di kelas balap tertinggi seperti MotoGP.
Salah satu caranya adalah dengan menyelenggarakan event one make race seperti ATC. Regulasi yang ditetapkannya pun sudah jelas yakni menggunakan satu merek motor, Honda NSF250R garapan Honda Racing Corporation (HRC).
Di sini, pebalap dan tim tidak bisa melakukan perubahan berarti karena spek motor sudah ditetapkan oleh penyelenggara.
Artinya, balapan ini ‘pure’ membutuhkan skill dari para pebalapnya. Sedikit mundur ke belakang, ajang pencarian bakat ini juga berlangsung ketat.
Pasalnya, sebanyak tujuh negara yaitu Jepang, Malaysia, Thailand, China, Filipina, Australia dan Indonesia terlibat dalam seleksi yang dilangsungkan di Malaysia beberapa waktu lalu.
Setelah itu, terpilih lah 22 pebalap yang berkesempatan membesut motor berspesifikasi Moto3 di enam seri ATC 2015.
Seri pertama yang berlangsung di Sirkuit Chang International, Buriram, Thailand sudah dihelat. Dan, seri keduanya akan kembali dilanjutkan akhir pekan ini. Seperti apakah kiprah Gerry Salim dan Andi Izdihar yang merupakan wakil Merah Putih di Sirkuit Losail?
Spesifikasi Honda NSF250R :
Dimensions
Overall length    1,809 mm (71.2 in)
Overall width    560 mm (22.0 in)
Overall height    1,037 mm (40.8 in)
Wheelbase    1,219 mm (48.0 in)
Ground clearance    107 mm (4.2 in)
Seat height standard    729 mm (28.7 in)
Frame
Type    Aluminium, twin tube
Front suspension    Telescopic, inverted type
Rear suspension    Swinger, Pro-link
Front tire size    90/580 R17
Rear tire size    120/600 R17
Front brake    Single disc 296 mm, with 4-piston caliper
Rear brake    Single disc 186 mm, with single piston caliper
Fuel capacity    11.0 liter (2.91 US gal, 2.42 Imp. gal)
Engine
Type    Liquid cooled 4-stroke engine
Cylinder arrangement    Single cylinder, inclined 15º from vertical
Bore and stroke    78.0 x 52.2 mm (3.07 x 2.06 in)
Displacement    249.3 cm3 (15.21 cu-in)
Compression ratio    12.3:1
Valve train    Chain driven, DOHC
Lubrication system    Semi-dry sump, forced pressure and wet sump
Oil pump type    Trochoid
Fuel System
Throttle body type    GQD1A
Throttle bore    50 mm (2.0 in)
Drive Train
Clutch operating system    Cable operated
Clutch type    Wet, multi-plate
Transmission    6 speeds constant mesh
Final reduction    2.333 (15/35T)
Gearshift pattern    1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 (1 down and 5 up)
Electrical
Fuel Delivery System    PGM-FI
Ignition system    Full Transistor
